欧几里得道路机械公司的主要创新之一是双动力概念。这个概念的基础是为卡车或铲运机的每个驱动桥提供自己的柴油发动机和动力系统。这个想法被认为起源于Koehring公司，该公司在20世纪30年代使用双柴油发动机和动力系统来推动其Dumptor穿梭垃圾场的短命履带版本。然而，欧几里得是第一个成功使用它的人。
欧几里得将双动力的成功归功于20世纪40年代中期艾利森扭矩传动的发展。变速器是半自动的，有全功率换挡和一个变矩器。这些特点使得它可以在全功率和全负载下瞬间换挡。
使用两台发动机会造成发动机同步的问题，而变矩器通过自动补偿由两台不同步的发动机引起的变速器负载的微小变化来解决这个问题。操作员可以用一个杠杆同时换两个变速器。
Twin-Power应用程序
经过两年的试验，第一辆双动力机器是1948年推出的一辆容量为18立方码的底卸卡车。1949年，第一台双动力刮刀问世。两台机器都有一个发动机，拖拉机上的一个传动装置为驱动桥提供动力，后面的第二个传动装置为货车或拖车提供动力。与单引擎飞机相比，这使得它们的运力和机动性都有所提高。刮泥机的另一个优点是，除了在最恶劣的条件下，不需要推拖拉机进行装载。
双动力的底部转储并不是一个大卖家。此外，如图1所示，采用原双轴拖拉机的双动力铲运机也只是稍微成功了一点。但欧几里得继续销售了数千台双动力电动铲运机，配备了更易于操作的单轴悬垂拖拉机。这种设计被称为TS系列，于1954年推出，最后一台TS系列刮刀是由特雷克斯公司在2000年代制造的。
双动力系统还应用于一系列大型自卸卡车和著名的TC-12履带式拖拉机。在20世纪50年代和60年代初，末端自卸卡车是最大的卡车之一。TC-12是最大和最强大的履带式拖拉机，从1955年推出，直到菲亚特-阿里推出HD41。TC-12乘坐在两个半框架上，在粗糙的地面上相互摆动，可以打开螺栓运输。尽管它很强大，但它也是市场上最复杂的履带式车辆，而且容易出现昂贵的机械问题。
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