克服采用电动汽车的障碍

自一个多世纪前发明以来，内燃机(ICE)一直是全球14.66亿辆(还在增加)汽车的主要动力来源。它也基本上保持不变。虽然汽车制造商和制造商已经学会了改进内燃机，但他们的创新已经应用到其他方面——提高安全性;精简业务和效率;最近，减少燃料消耗和限制对气候的影响。

全球对环境的重新关注，几项值得称赞但失败的尝试(如旋转发动机)，以及现代技术，带来了近一百年后下一个真正的汽车进化:电动汽车(EV)。

根据美国能源部替代燃料数据中心的数据，每辆电动汽车平均排放3774磅二氧化碳(CO₂)相当于每年。这比11435磅的二氧化碳减少了67%₂相当于一辆典型的汽油动力汽车一年的排放量。与223吨(491631磅)的二氧化碳相比，这是一个更大幅度的减少₂每年由柴油车生产。

减少燃料消耗和排放是智能车队管理的关键部分，可以节省汽油成本，实现可持续性，减少承包商的碳足迹。

此外，研究证明，电动汽车比传统的汽油或柴油发动机更安全，因为锂离子电池造成的火灾或爆炸风险比汽油更小。公路安全保险协会也表明，涉及电动汽车的撞车事故导致受伤的几率更低。这可能是因为由于电池重量的原因，电动卡车和公共汽车通常比内燃机汽车更重。车辆越重，驾驶员在碰撞中所受的力就越小。

拜登总统制定了一个雄心勃勃的目标，到2030年，电动、燃料电池或混合动力电动汽车将占新车销量的一半。消费者向电动汽车的过渡正在快速进行。然而，尽管政府要求整体上降低车辆排放，但车队在采取以下措施方面仍进展缓慢:

• 经济利益证明
• 提高安全性和操作效率 车队的另一个担忧是全国电动汽车充电基础设施的相对缺乏。 Zonar

电动汽车成本的现实

所有车队采用电动汽车的主要障碍是管理成本。从基础设施的角度来看，电动汽车充电站的安装成本约为100万美元。在车队方面，早期电动校车的平均成本是柴油校车的2到3倍。不过，政府可通过以下途径提供资金:

• 年度巴士及巴士设施补助金
• 为基础设施充电和加油的自由授权计划

这些资金支持那些希望投资于新的或修复的交通设备和基础设施，包括电动汽车充电的州和交通组织。拜登政府还宣布了一项总额7亿美元的美国私人投资，用于帮助发展美国的电动汽车充电网络。

由于夜间充电成本低、维修停机时间短、能源成本总体节省，电动汽车的总拥有成本(TCO)将低于典型的柴油燃料汽车。麦肯锡估计，到2030年，电动汽车的总成本将比内燃机汽车低15%到25%。此外，飙升的油价和供应链问题正在影响着车队的利润。对电动汽车和混合动力汽车的投资将降低成本。

基础设施需求和充电站

车队的另一个担忧是全国电动汽车充电基础设施的相对缺乏。在一些城市，充电站可以在杂货店的停车场，但在另一些城市，选择要有限得多。

在政府用上述资金集中投资充电基础设施的情况下，柴油卡车已经很难在途中找到卡车停车位，更不用说电动汽车充电站了。事实上，在美国交通研究所的年度调查中，卡车停放已经是连续第10年被列入十大行业问题之列。

ICE车辆的车队司机必须根据服务时间规则和估计的停车地点预先规划加油路线。电动汽车和混合动力卡车也必须这样做。车队必须计划在工作设施、员工家庭和/或公共接入点的组合为电动汽车充电。公用事业公司还建议在非工作时间或夜间给汽车充电，这样价格更便宜，对电网的压力也更小。 软件可以将GPS、电子记录设备和预测性维护技术与交通管理系统连接起来，为司机和调度员提供信息。 Zonar

技术如何支持电动汽车和数据分析

对于电动汽车路线规划，oem包括智能车队管理软件。该软件可以将GPS、电子日志设备和预测性维护技术与交通管理系统连接起来，为司机和调度员提供信息。

数据过载可能是另一个障碍，特别是对于电动汽车和混合动力车队，因为管理人员可能不知道如何利用他们的数据为自己的优势。如果不进行改动，数据只会继续积累。随着越来越多的资金流入电动汽车基础设施和车辆，这加大了企业能够有效和高效地管理电动和混合动力车队的需求。原始设备制造商可以帮助车队经理了解如何使用该软件提供的数据来做决策。

除了识别与电动汽车充电状态相关的位置外，现代智能移动解决方案还提供了识别充电效率低下和合规需求的关键数据。这为操作人员提供了预测性维护指导，并深入了解他们可能遗漏的诊断信息。这样的解决方案可以提供具有可操作数据的运行状况评分。这些数据可用于改善资产的正常运行时间。预防性工具可以帮助识别所有资产的低效充电或非最佳维护时间。

通过驾驶室内的平板电脑、应用程序和管理系统，司机和远程管理人员可以接收电动汽车电力使用和分析数据。必要的数据被捕获在统一的仪表板上，因此根据需要进行检查和操作是简化的。 通过驾驶室内的平板电脑、应用程序和管理系统，司机和远程管理人员可以接收电动汽车电力使用和分析数据。 Zonar

计划采用电动汽车

在车队中增加电动汽车的决定需要规划和大量投资。整车厂可以帮助承包商了解对他们有利的长期利益，包括:

• 攒钱
• 保证车辆和驾驶员的安全
• 减少整体碳足迹

在基础设施更新和增设充电站的计划中，现代技术可以支持电动汽车路线规划和数据分析，以确保电动汽车或混合动力汽车仍然可以高效、安全地运行。现在开始采用电动汽车并不早，oem在帮助承包商和车队经理做出这一重大决定方面发挥着重要作用。

资源

• 替代燃料数据中心
• 公路安全保险协会
• 巴士及巴士设施补助金
• 国家电动汽车基础设施配方计划
• 为基础设施充电和加油的自由授权计划
• ”电动汽车车队充电:如何抓住这一新兴机遇，”麦肯锡说。
• 美国交通研究所的年度调查

格雷格·科尔文，Zonar系统的OEM解决方案高级总监。