卡特彼勒目前正在其工业生产线上开发高效、节油、功率密集、符合欧盟v阶段标准的发动机，从双缸C0.5到12缸32升C32。Cat Stage V发动机的目标包括开发更高效的后处理系统，简化在OEM客户机器上的安装，并通过提高生产率、提高燃油效率和卓越的可靠性为OEM机器的最终用户提供附加值。
那只猫例如，c93 - b发动机已获得欧盟V阶段排放认证，目前已投入生产，比该行业最新、最严格的监管要求提前了10个多月。
“c93 b的认证对卡特卡特勒来说是一个激动人心的里程碑，”7.2- 18升发动机研发部门的产品总监杰夫·摩尔(Jeff Moore)说，“我们有信心，这款发动机将以更简单、更轻的封装、更大的动力和扭矩满足客户对可靠性和耐用性的期望。卡特彼勒通过在实验室环境和实际客户应用中测试c93 - b发动机的极限，证明了该发动机的优点。”
这款六缸9.3升C9.3B发动机的核心发动机自2011年开始投产，在现实世界的非公路运行中累计运行超过2亿小时。凭借可靠可靠的核心发动机，加上丰富的柴油颗粒过滤器(DPF)经验，卡特彼勒将欧盟阶段V发动机的开发重点放在简化设计、提高性能和降低安装复杂性上。
C9.3B结合了新的高压/共轨燃料系统和简化的空气、电力和后处理系统，可产生高达340 kW (456 hp)的功率和2088牛米(1540磅-英尺)的扭矩，与前一代相比，功率增加18%，扭矩增加21%，重量减少12%。
Moore表示:“最终用户将看到这种改进带来的性能提升，燃油消耗减少3%，以及在寒冷气候下出色的启动能力。”
专利后处理技术提供了紧凑、轻量化的设计，比欧盟Stage IV/Tier 4 Final配置小39%，轻55%，新的设计提供透明再生，以确保最佳的机器性能和正常运行时间。”
与所有Cat 9- 18升发动机一样，c93 - b有多种配置，包括工厂安装的、发动机安装的后处理系统和散热器。c93 b总共有超过2000种独特的配置。
摩尔说:“我们知道，并不是所有的客户都拥有相同规模的设计、制造和验证资源。”因此，卡特彼勒的产品设计具有灵活性，以适应各种OEM需求，从而降低了安装成本。”
除了c93 b, Cat的大发动机，EU V级系列还包括12.5升C13B，采用了与c93 b类似的技术，额定功率为430 kW (577 hp)。
卡特彼勒也正在认证其现有的C13、C15和C18欧盟阶段IV/美国EPA Tier 4-Final发动机满足欧盟V阶段排放标准。这些发动机的V阶段认证将在不改变客户接口点的情况下完成，且只对DPF进行最小的更改，从而使客户能够专注于产品的整体改进。该范围内的Cat发动机和DPF解决方案已获得近1.7亿小时的现场性能证明。
卡特彼勒将于5月开始接受欧盟第五阶段C13至C18发动机订单，并计划在10月交付量产发动机。C13B将于2019年上市。
双标签认证-欧盟阶段V/美国EPA Tier 4-Final(以及日本2014/韩国Tier 4-Final) -将为c93 b和所有其他Cat产品提供250- 597 kW (335- 800 hp)的功率范围。这种灵活性允许客户开发跨不同区域的产品、部件和服务的共同性。由于产品适用于监管较少的国家，具有相似的性能，并共享共同的核心发动机组件、机器接口和控制架构，Cat产品系列适合全球客户群，并得到Cat经销商网络的支持。
